Orari i udhëtimeve SARANDE deri Tiranë

Bustiket4.me ju ndihmon më lehtë të shfletoni, krahasoni dhe të bleni biletën/at për autobusin e duhur për drejtimin nga SARANDË për në TIRANË. 

Autobusi nga SARANDË për në TIRANË gjithashtu kalon nëpër qytetet FIER, VLORË, RADHIME, ORIKUM, LLOGORA, PALASE, DHEMI, VUNO, JAL,HIMARE, PORTO PALERMO, QEPARO,BORSH, PIQERRAS, SHEN VASIL, LUKOVË, NIVICË. Në këtë relacion ekzistojnë më shumë nisje ku e para është në 21:00 Gjatësia e rrugës është rreth 303 km. Koha mesatare e udhëtimit në bazë të rëndit të udhëtimit është 04:55 orë.

Bagazhi paguhet zakonisht për çantë (qese) nga nisja, në varësi të kompanisë transportuese, duke ofruar transport të shpejtë dhe efikas me një çmim të volitshëm.

Autobusët janë përgjithësisht të klasës të lartë me ajerkondicioner, ABS, vende (sedele) komfore të pasagjerëve etj.

Orari i udhëtimit nga SARANDË për në TIRANË në dispozicion për ditët në vijim:

• e hënë
• e marte
• e mërkurë
• e enjte
• e premte
• e shtunë
• e diel

Transportuesi  autobusëve që operon në rrugë nga SARANDË për në TIRANË është: OLGENO.

Saranda është një qytet bregdetar në qarkun e Vlorës, në jug të Shqipërisë. Gjeografikisht, ajo është vendosur në gji të detit të hapur në detin Jon në Mesdheun qendror, rreth 14 km në lindje të pjesës veriore të ishullit grek të Korfuzit. Saranda zakonisht ka mbi 300 ditë me diell në vit.

Qyteti është i njohur për ujërat blu dhe të thella të Mesdheut. Pranë Sarandës janë mbetjet e qytetit të lashtë të Butrintit, një vend i Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s. Në vitet e fundit, Saranda ka parë një rritje të vazhdueshme të turistëve, shumë prej të cilëve vijnë nga anija e lundrimit. Vizitorët tërhiqen nga mjedisi natyror i Sarandës dhe në faqet e saj arkeologjike. Sarandë ka një popullsi të madhe greke dhe konsiderohet si një nga dy qendrat e pakicës greke në Shqipëri.

Saranda rrjedh nga emri i manastirit Bizantin të Agioi Sarandës që do të thotë "Dyzet Shenjtorët", në nder të Dyzet Dëshmorëve të Sebaste. Komuna e tanishme u formua në reformën e qeverisjes lokale të vitit 2015 nga bashkimi i ish-komunave Ksamil dhe Sarandë, që u bënë njësi komunale. Selia e komunës është qyteti Sarandë.

Saranda kalon nga lumenjtë Kalasa, Bistrica dhe Pavlla që rrjedhin në Detin Jon. Në hidrografën e Sarandës i takon edhe liqeni i Butrintit, i cili është një nga liqenet më të mëdha në Shqipëri. Liqeni i Butrintit është shumë i pasur me specie të detit dhe në ujërat e tyre tani po rriten midhjet. Reliefi i saj, vendndodhja gjeografike dhe klimëa subtropikale krijojnë kushte të favorshme për mbjelljen e pemëve të agrumeve dhe ullinjve.

Turizmi është nxitësi kryesor i ekonomisë së Sarandës. Është një destinacion i rëndësishëm turistik në Detin Jon  dhe deri më tani një nga destinacionet më të njohura në Shqipëri. Plazhet shkëmbor të Sarandës janë mjaft të mira dhe ka shumë pamjet në dhe përreth qytetit, duke përfshirë vendin mahnitës arkeologjik të Butrintit dhe hipnozën Blue Eye Spring. Midis Sarandës dhe Butrintit, plazhet e bukura dhe ishujt e Ksamilit janë të përkryer për një pushim pas një dite eksplorimi.

Tirana është qyteti kryesor dhe më i madh i Shqipërisë. Sipas vlerësimeve zyrtare, ka rreth 420 mijë banorë. E themeluar në vitin 1614, u bë kryeqytet në vitin 1920.

Tiranën e themeloi në 1614 gjenerali osman Sulejman Pasha, i cili ndërtoi një xhami, një furrë dhe një banjo turke dhe mendimin popullor të quajtur qyteti Tehran emëruar në nder të fitores së tij ushtarake në Teheran në Persi (Iranin e sotshëm). Megjithatë, ka mjetet e hershme të një kështjellë në malin e Dajtit, i quajtur Tirkan, në shekullin e gjashtë, në shkrimet e historian bizantin.

Një domethënie tjetër e këtij rajoni, në shkrimet e shenjta veneciane, e quan këtë rajon emrin e sotëm. Këto shkrime datojnë që nga viti 1412. Qyteti i vogël u zgjodh për kryeqytetin e përkohshëm të Shqipërisë (si një kompromis ndërmjet Veriut Shqipërisë  dhe jugut) nga Qeveria e Përkohshme në janar 1920. Në nëntor 1944, qeveria komuniste e Enver Hoxhës u krijua në Tiranë pas 17 Nentorit që u çliruar nga pushtimi gjerman.

Popullsia urbane, e cila vlerësohet të jetë vetëm 12 mijë në vitin 1910 është rritur në 30 mijë në listë në vitin 1930 dhe madje edhe 60 mijë në vitin 1945, pavarësisht nga vitet e pushtimit të huaj dhe luftës. Gjatë viteve 1950, Tirana përjetoi një periudhë të rritjes së konsiderueshme industriale, me një rritje të numrit të banorëve në 137,000 në vitin 1960. Në fund të viteve 1990, Tirana përjetoi fluksin më të shpejtë të popullatës, për shkak se ata ishin shqiptarë nga veriu i vendit në numër të madh të emigruar në kryeqytet me shpresën e një jete më të mirë.

Pas përfundimit të sundimit të Enver Hoxhës, diktatorit të fundit në këtë pjesë të Evropës, fillojnë ditët më të mira për Tiranën. Qyteti, i cili deri atëherë ishte i mbyllur dhe shumë i izoluar, ngadalë fillon të hapet në vende të tjera.

Në vitin 2004, Edi Rama, kryetari i atëhershëm i Tiranës, fitoi çmimin për kryebashkiakun më të mirë të botës. Shumë janë dakord se kjo ka kontribuar në vizionin e tij të qytetit të Tiranës, si të qartë dhe projektin e ndryshuar fasadën e qytetit, për shijen e dikujt ndoshta ngjyra tepër i ndezur dhe përleshje, por me sa duket ka marrë edhe nga mediat e huaja dhe banorët e kryeqytetit shqiptar.

Shkaku i një ndryshimi të tillë drastik ishte ndryshku që sundonte në Tiranë të bërë para mbërritjes Ramës, sepse qyteti gjatë Enver Hoxhës ishte shumë i ndryshkur, dhe të gjitha ndërtesat në qytet, ose humbasin fasadë apo fasada ishte bërë gri, dhe kjo ka ndikuar në disponimin e përgjithshëm në qytet. Megjithatë, problemi që ka dalë kohët e fundit është se fasadat e reja bien nga ndërtesat e vjetra për shkak të përkeqësimit. Prandaj, qeveria e qytetit ka filluar renovimin e plotë të qytetit, si dhe zhvillimin e planeve të reja hapësinore dhe urbane, me qëllim që të gjitha ndërtesat e vjetra në të ardhmen të zëvendësohet me një të re, pa braktisur idenë e ngjyra të ndritshme.

Përkundër problemeve në Tiranë, është bërë progres. Kanë filluar  të ndërtohen tërheqjet e para reale turistike të tilla si një makinë të gjatë kabllore në Evropë, të cilat mund të arrijnë kulmin e dytë më të lartë në afërsi të Tiranës. Teleferiku në vetvete ka përfunduar, por ende nuk ka objekte të përshtatshme për shoqërim. Një tërheqje shtesë është një restorant i rradhës në majë të ndërtesës. Për fat të keq, potencialet dhe atraksionet ekzistuese ende nuk janë vlerësuar, dhe arrijnë kulmin e dytë në afërsi të Tiranës.