Orari i udhëtimeve VLORA deri Tiranë

Bustiket4.me ju ndihmon më lehtë të shfletoni, krahasoni dhe të bleni biletën/at për autobusin e duhur për drejtimin nga VLORA për në TIRANË.

Autobusi nga VLORA për në TIRANË  gjithashtu kalon nëpër qytetin FIER Në këtë relacion ekzistojnë më shumë nisje ku e para është në 10:30.  Gjatësia e rrugës është rreth 142 km. Koha mesatare e udhëtimit në bazë të rëndit të udhëtimit është 02:00 orë.

Bagazhi paguhet zakonisht për çantë (qese) nga nisja, në varësi të kompanisë transportuese, duke ofruar transport të shpejtë dhe efikas me një çmim të volitshëm.

Autobusët janë përgjithësisht të klasës të lartë me ajerkondicioner, ABS, vende (sedele) komfore të pasagjerëve etj.

Orari i udhëtimit nga VLORA për në TIRANË në dispozicion për ditët në vijim:

• e hënë
• e marte
• e mërkurë
• e enjte
• e premte
• e shtunë
• e diel

Transportues i  autobusëve që operon në rrugë nga VLORA për në TIRANË  është: OLGENO.

Vlora është një qytet bregdetar në jugperëndim të Shqipërisë. Vlora është qyteti i dytë më i madh portual pas Durrësit. Ndodhet në jugperëndim të Shqipërisë, në Detin Adriatik dhe është qendra e Rrethit të Vlorës dhe të Qarkun së Vlorës. Është qyteti ku është shpallur Deklarata e Pavarësisë shqiptare më 28 nëntor 1912. Themeluar si një koloni e lashtë greke në shekullin e 6 p.e.s. me emrin Aulona dhe vazhdimisht i banuar për rreth 26 shekuj, Vlorë është shtëpi për Portin e Vlorës dhe Universitetin e Vlorës si qyteti më i rëndësishëm ekonomik dhe kulturor i Shqipërisë jugperëndimore.Qytet i lashtë dhe një nga portet kryesore te Shqipërisë. 

Qyteti i Vlorës mbetet një portier i madh dhe qendër tregtare, me një peshkim të rëndësishëm dhe një sektor industrial. Rajoni përreth prodhon naftë, gaz natyror, bitum dhe kripë. Qyteti është gjithashtu vendndodhja e instalimeve të rëndësishme të Marinës Shqiptare. Ajo është rritur me rëndësi si një qendër bujqësore me mbjelljen shumë të madhe të pemëve ulliri dhe frutore, si një qendër e industrive të përpunimit të ushqimit, naftës dhe bitumit. Qarku përreth është kryesisht bujqësor dhe pastoral, duke prodhuar kënaqur, misër, pambuk, vaj ulliri, bagëti, dele, lëkurë, fsheh dhe gjalpë. Këto mallra eksportohen.

Turizmi është bërë një industri e rëndësishme në vitet e fundit, me shumë hotele, qendra rekreative dhe plazhe të gjera. Qyteti ka një pamje të mirë mbi Gjirin e Vlorës, që konsiderohet kufiri midis Detit Adriatik dhe Detit Jon. Ishulli i Sazanit është afër, në hyrje të gjirit. Me 300 ditë me diell në vit është një vend i mirë për të qëndruar për biznes apo pushime. Disa plazhe aty pranë përfshijnë Palasë, Dhërmi, Vuno, Himarë, Qeparo dhe Borsh.

Tirana është qyteti kryesor dhe më i madh i Shqipërisë. Sipas vlerësimeve zyrtare, ka rreth 420 mijë banorë. E themeluar në vitin 1614, u bë kryeqytet në vitin 1920.

Tiranën e themeloi në 1614 gjenerali osman Sulejman Pasha, i cili ndërtoi një xhami, një furrë dhe një banjo turke dhe mendimin popullor të quajtur qyteti Tehran emëruar në nder të fitores së tij ushtarake në Teheran në Persi (Iranin e sotshëm). Megjithatë, ka mjetet e hershme të një kështjellë në malin e Dajtit, i quajtur Tirkan, në shekullin e gjashtë, në shkrimet e historian bizantin.

Një domethënie tjetër e këtij rajoni, në shkrimet e shenjta veneciane, e quan këtë rajon emrin e sotëm. Këto shkrime datojnë që nga viti 1412. Qyteti i vogël u zgjodh për kryeqytetin e përkohshëm të Shqipërisë (si një kompromis ndërmjet Veriut Shqipërisë  dhe jugut) nga Qeveria e Përkohshme në janar 1920. Në nëntor 1944, qeveria komuniste e Enver Hoxhës u krijua në Tiranë pas 17 Nentorit që u çliruar nga pushtimi gjerman.

Popullsia urbane, e cila vlerësohet të jetë vetëm 12 mijë në vitin 1910 është rritur në 30 mijë në listë në vitin 1930 dhe madje edhe 60 mijë në vitin 1945, pavarësisht nga vitet e pushtimit të huaj dhe luftës. Gjatë viteve 1950, Tirana përjetoi një periudhë të rritjes së konsiderueshme industriale, me një rritje të numrit të banorëve në 137,000 në vitin 1960. Në fund të viteve 1990, Tirana përjetoi fluksin më të shpejtë të popullatës, për shkak se ata ishin shqiptarë nga veriu i vendit në numër të madh të emigruar në kryeqytet me shpresën e një jete më të mirë.

Pas përfundimit të sundimit të Enver Hoxhës, diktatorit të fundit në këtë pjesë të Evropës, fillojnë ditët më të mira për Tiranën. Qyteti, i cili deri atëherë ishte i mbyllur dhe shumë i izoluar, ngadalë fillon të hapet në vende të tjera.

Në vitin 2004, Edi Rama, kryetari i atëhershëm i Tiranës, fitoi çmimin për kryebashkiakun më të mirë të botës. Shumë janë dakord se kjo ka kontribuar në vizionin e tij të qytetit të Tiranës, si të qartë dhe projektin e ndryshuar fasadën e qytetit, për shijen e dikujt ndoshta ngjyra tepër i ndezur dhe përleshje, por me sa duket ka marrë edhe nga mediat e huaja dhe banorët e kryeqytetit shqiptar.

Shkaku i një ndryshimi të tillë drastik ishte ndryshku që sundonte në Tiranë të bërë para mbërritjes Ramës, sepse qyteti gjatë Enver Hoxhës ishte shumë i ndryshkur, dhe të gjitha ndërtesat në qytet, ose humbasin fasadë apo fasada ishte bërë gri, dhe kjo ka ndikuar në disponimin e përgjithshëm në qytet. Megjithatë, problemi që ka dalë kohët e fundit është se fasadat e reja bien nga ndërtesat e vjetra për shkak të përkeqësimit. Prandaj, qeveria e qytetit ka filluar renovimin e plotë të qytetit, si dhe zhvillimin e planeve të reja hapësinore dhe urbane, me qëllim që të gjitha ndërtesat e vjetra në të ardhmen të zëvendësohet me një të re, pa braktisur idenë e ngjyra të ndritshme.

Përkundër problemeve në Tiranë, është bërë progres. Kanë filluar  të ndërtohen tërheqjet e para reale turistike të tilla si një makinë të gjatë kabllore në Evropë, të cilat mund të arrijnë kulmin e dytë më të lartë në afërsi të Tiranës. Teleferiku në vetvete ka përfunduar, por ende nuk ka objekte të përshtatshme për shoqërim. Një tërheqje shtesë është një restorant i rradhës në majë të ndërtesës. Për fat të keq, potencialet dhe atraksionet ekzistuese ende nuk janë vlerësuar, dhe arrijnë kulmin e dytë në afërsi të Tiranës.